Engenheiro ressalta importância do uso de lajes de continuidade

A Diretoria de Atividades Técnicas, através da Divisão Técnica de Estruturas (DES) e da Associação Brasileira de Pontes e Estruturas (ABPE), promoveu, no dia 18 de novembro de 2008, a palestra “A importância do emprego das lajes de continuidade nos tabuleiros das pontes com vigas pré-moldadas”. O palestrante foi o engenheiro Nelson Araújo Lima.

Segundo o engenheiro, a importância da utilização das lajes de continuidade nos tabuleiros das passarelas, pontes e viadutos construídos com vigas de concreto pré-moldadas ou pré-fabricadas, assim como com vigas mistas “aço-concreto”, decorre não somente da economia de custos de construção mas principalmente do maior conforto para os usuários e na melhoria substancial das condições que garantem a durabilidade da estrutura.

– As lajes de continuidade constituem uma solução estrutural muito simples, de fácil execução e que dispensa medidas especiais de manutenção. Em 1976, como engenheiro da Divisão de Estruturas da SMO da Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro, tive a oportunidade de introduzir as lajes de continuidade no projeto do tabuleiro com vigas pré-moldadas do Elevado da Avenida 31 de Março, ao lado do Sambódromo, ligando três a três seus doze vãos de quarenta metros, formando assim quatro trechos contínuos de tabuleiro com 120 m de comprimento cada. Vistoriei esta estrutura em maio de 2008 e constatei que as lajes de continuidade estão em bom estado de conservação, em contraste com o mau estado das juntas de dilatação – analisou.

Em 1981, Nelson Lima projetou dois viadutos da Auto-estrada Lagoa Barra, na ligação Túnel Dois Irmãos-Praça Sibelius, construídos com juntas de dilatação apenas em suas extremidades, nos apoios sobre os encontros. As lajes de continuidade do viaduto situado na entrada do Conjunto Habitacional Marquês de São Vicente foram inspecionadas recentemente e estão em bom estado de conservação, 26 anos após sua inauguração.

– Todos os tabuleiros que projetei com vigas pré-moldadas foram dotados de laje de continuidade unindo todos os seus vãos, sendo interessante citar o viaduto K11, construído com nove vãos de 22,4 m, todos ligados entre si, totalizando 201,6 m de comprimento contínuo de tabuleiro – finalizou.